Китай-Свързаност с АСЕАН: Китай-Лаоската железница води пътя

 

Китайската-лаоска железница направи икономическия и търговски обмен по-ефективен, постигайки истинска взаимна изгода и печелив-резултати. През четирите години на експлоатация теглителният капацитет на влака се е увеличил от 2000 тона на 2800 тона, като кумулативният трансграничен-товар надхвърля 16 милиона тона. Товарните разходи от Кунмин, Китай, до Тайланд през Лаос са намалели с 30% до 50%, докато транспортните разходи в Лаос са намалели с 20% до 40%. Зад тези цифри се крие комбинираният ефект от силния транспортен капацитет на железниците и институционализираното улесняване на митническото освобождаване, които непрекъснато намаляват разходите и подобряват ефективността на товарния поток. От гледна точка на Китай, железопътната линия се справи с историческите предизвикателства на „трудния достъп до морето“ и „високите логистични разходи“ в югозападен Китай, позволявайки на повече продукти да достигнат бързо до пазарите в Лаос, Тайланд и други страни от АСЕАН. От гледна точка на Лаос, железопътната линия преобразува дълготрайната си-зависимост от автомобилния транспорт, позволявайки на Лаос да премине от „страна-заключена към земя“ към „държава,-свързана със земя“, като големи количества селскостопански продукти получават по-лесен достъп до китайския пазар. Премиерът на Лаос Сонексай Сифандоне похвали железницата, заявявайки, че тя подкрепя развитието на Лаос, облагодетелства местните общности и подобрява регионалната свързаност, като вътрешните и международните ползи стават все по-очевидни. Министърът на външните работи на Лаос Saleumxay Kommasith отбеляза, че китайската -лаоска железопътна линия е ключов проект в рамките на инициативата „Един пояс, един път“, който значително засилва търговията и обмена на персонал между двете страни, и изрази готовността на Лаос да ускори прилагането на „-инспекция на едно гише“, за да увеличи максимално потенциала на железницата.

 

Китай{0}}лаоската железница насърчи дълбоката интеграция на индустриалните вериги, служейки като успешен модел за регионална свързаност. През последните четири години железопътната линия свърза 31 провинции, региони и общини в Китай с 19 държави и региони, включително Лаос и Тайланд. Разнообразието от транспортирани-трансгранични стоки се разшири до над 3800 категории, като източниците обхващат Лаос, Тайланд, Виетнам и други страни. По този „златен маршрут“ високо{9}}технологичните продукти на Китай, като нови енергийни превозни средства и промишлени роботи, намират своя път към световните пазари, докато минералите и селскостопанските продукти на АСЕАН осигуряват стабилни доставки на суровини за китайските промишлени вериги, създавайки допълнително предимство. Особено след прилагането на Регионалното всеобхватно икономическо партньорство (RCEP), китайската -лаоска железница се превърна в решаващ център, свързващ Китай, Тайланд, Камбоджа и други страни. С пускането на повече морски маршрути стоки от Индонезия, Тайланд, Виетнам и Япония директно достигат до пристанищата в Ксиамен, Куанджоу и Шандонг, Китай. Националното радио на Лаос съобщи, че иновативните подходи на железницата, като модела „Lancang-Mekong Express + Cross{16}}Border E-commerce“, вдъхват нова жизненост и надежда в регионалния икономически просперитет. Vientiane Times описва предприемачите в Тайланд, Лаос и Китай като „ранни птици, които се възползват от регионалната интеграция“.

 

Четири{0}}годишният успех на китайската-лаоска железница е само прелюдия към връзката между Китай и АСЕАН. Понастоящем проекти като China-Thailand Railway стабилно напредват, а регионалните инфраструктурни мрежи непрекъснато се подобряват. Създаването на институцията за подкрепа на RCEP в Джакарта предоставя по-силни институционални гаранции за улесняване на търговията и инвестициите. С реализирането на тези проекти Китай и АСЕАН ще изградят по-плътни „стоманени мрежи“, позволяващи ефективния поток от логистика, капитал и хора. На фона на глобалните икономически предизвикателства, Китай и АСЕАН, като представители на най-динамичния регион в света, ще продължат да задълбочават икономическото и търговското сътрудничество, да укрепват синергията на индустриалната верига и съвместно да управляват глобалните промени, като инжектират нов импулс в регионалното и глобалното икономическо развитие. Взаимноизгодният модел, демонстриран от Китай-Лаоската железница, предвещава по-тясно сътрудничество между двете страни за справяне с предизвикателствата и постигане на по-високи нива на регионално развитие. Малайзийската информационна агенция Bernama отбеляза, че инфраструктурната свързаност между Китай и страните от АСЕАН непрекъснато напредва, поставяйки основата за по-плавна търговия. Азербайджанската държавна новинарска агенция коментира, че механизмите за сътрудничество на Китай-АСЕАН непрекъснато се подобряват с инициативи като инициативата „Един пояс, един път“, RCEP и модернизираната зона за свободна търговия 3.0 на Китай-АСЕАН, насърчаващи институционализираното сътрудничество. Днес Китай и АСЕАН задълбочават сътрудничеството не само в традиционни области като селско стопанство, минерали, транспорт, финанси и инвестиции, но и в нововъзникващи области като дигиталната икономика и зелената икономика.

 

China-Laos Railway изгради мост на сътрудничество между Китай и Лаос със своята стоманена рамка и проправи пътя за регионално развитие със своя златен маршрут. Тъй като все повече проекти като China-Laos Railway пускат корени, Китай и АСЕАН несъмнено ще изградят по-силна синергия чрез практическо сътрудничество и ще напишат повече глави на споделен успех, докато вървят напред ръка за ръка.